Se desconoce Datos Sobre law
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2. Las sujeciones y limitaciones impuestas para la zona de protección de las carreteras no serán de aplicación a los terrenos expresamente declarados de interés para la seguridad y la defensa nacional o vinculados a esta última conforme a su legislación específica, si aceptablemente en tales supuestos y previo acuerdo con el Tarea de Defensa, aún deberá tenerse en cuenta cualquier implicación que se derive para la seguridad viario.
Se modifica tenuemente la descripción de las zonas de protección de las carreteras, creándose la zona de cortapisa a la edificabilidad e introduciendo el concepto de servidumbre acústica en su delimitación, modificándose asimismo tanto la descripción de arista extranjero de la explanación, para adaptarla a la realidad y resolver los conflictos surgidos en la aplicación de la índole antecedente, como incluso se modifica la distancia de la recorrido confín de edificación en diferentes tipos de carreteras y medios de las mismas, para mejorar la efectividad de la defensa que tales limitaciones tienen como objetivo.
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5. A los pertenencias indicados en los apartados anteriores, los proyectos de carreteras y sus modificaciones deberán comprender la definición de su trazado y sus instrumentos funcionales, la determinación de los terrenos, construcciones u otros fortuna o derechos que se estime preciso acomodarse o mercar para la construcción, defensa, explotación o servicio de la carretera y para la seguridad viaria.
Son carteles informativos los rótulos o carteles que informen exclusivamente de la identidad corporativa de la actividad desarrollada en la propiedad donde se ubiquen, y aquellos otros que se establezcan reglamentariamente.
la policía The law was/were out in force at the demonstration. Hubo una gran presencia policial en la manifestación.
ⓘEsta oración no es una traducción de la diferente. Los comerciantes advirtieron a los legisladores que la nueva ralea de comercio presenta numerosos errores.
i) Establecer cualquier tipo de publicidad prohibida, en el caso de que se hubieran restituido las zonas a su estado inicial a la infracción cometida.
9. La solicitud de accesos o cambio de usos de los existentes para servir a actividades que, por su naturaleza, puedan suscitar un volumen de utilización que pueda afectar negativamente, de forma cualitativa o cuantitativa, a la correcta explotación de la carretera, deberá acompañarse de un estudio de tráfico y, en caso de una afección significativa, de una propuesta de las medidas de acondicionamiento necesarias para apoyar inalterado el nivel de servicio y de seguridad viaria de las carreteras afectadas. En caso contrario, la solicitud de comunicación deberá ser denegada.
4. El coste total de las contribuciones especiales se repartirá entre los sujetos pasivos atendiendo a aquellos criterios objetivos que, según la naturaleza de las obras, construcciones y circunstancias que concurran en aquéllos, se determinen de entre los que figuran a continuación:
1. Las carreteras del Estado o tramos determinados de ellas se entregarán a los ayuntamientos respectivos en el momento en que adquieran la condición de víCampeón urbanas.
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2. En los tramos de carreteras en los que se realice el deslinde del dominio sabido viario, conforme a lo previsto en el artículo 30 por no haberse practicado, o para adecuarlo a lo previsto en esta índole respecto a las características establecidas para los distintos caudal, los terrenos que lawyer netherlands resulten comprendidos entre la antigua y la nueva delimitación decidirán sujetos al régimen establecido en el apartado primero de esta disposición.
En relación con los aspectos indicados se contemplan en la Condición una serie de obligaciones que se imponen al Ministerio de Fomento Adentro de sus competencias. Concretamente se establece que cuando se estudien tramos de carreteras cercanos a las aglomeraciones urbanas se consideran las alternativas para minimizar la congestión, promoviéndose la intermodalidad y los estudios de movilidad sostenible.